การใช้โมเดลที่พวกเขาทำขึ้นแล้วก็ข้อมูลที่ได้รับมาจากการเดินทางรถแท็กซี่มากยิ่งกว่า 10 ล้านครั้งในนครนิวยอร์กพวกเขาพบว่ายานพาหนะกระแสไฟฟ้าแบบอัตโนมัติที่ใช้ด้วยกันหรือ SAEVs สามารถปฏิบัติงานได้ในราคาที่ต่ำกว่าเป็นลำดับความเร่งมากยิ่งกว่าตอนนี้ – วันแท็กซี่ระหว่างที่ยังลดการปลดปล่อยก๊าสสภาวะเรือนกระจกรวมทั้งการใช้พลังงาน นอกเหนือจากนั้นพวกเขาพบว่า “ความรู้สึกกลุ้มใจในตอน” เป็นที่คัดค้านกันอยู่เพราะเหตุว่ารถยนต์ขนาดเล็กที่มีตอนแบตเตอรี่มีขนาดเล็กพอเพียงที่จะทำให้การเดินทางบริบูรณ์แม้ว่าจะควรมีสถานีชาร์จเพิ่มเติมอีก

การเรียนเรื่อง “ทุนพลังงานและก็ผลพวงด้านสภาพแวดล้อมของฟลีตส์แท๊กซี่กระแสไฟฟ้าแบบอัตโนมัติในแมนฮัตตัน” ได้รับการเผยแพร่เมื่อเร็วๆนี้ในนิตยสาร Environmental Science & Technology นักเขียนที่เกี่ยวเป็น Gordon Bauer จากกรุ๊ปพลังงานและก็ทรัพยากรใน UC Berkeley แล้วก็ผู้ร่วมเขียนเป็น Jeffery Greenblatt รวมทั้ง Brian Gerke จาก Berkeley Lab

“อุตสาหกรรมอีเล็คทรอนิคส์กำลังเน้นไปที่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนตัวเพียรพยายามที่จะสร้างตอนที่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่าที่จะเป็นได้” Greenblatt กล่าว “มาตรฐานอยู่ที่ 200 ไมล์พวกเราสงสัยว่าคุณไม่ได้อยากต้องการรถแท็กซี่มากสักเท่าไรนักพวกเราพบว่ามีหลายหนในระหว่างวันที่รถแท็กซี่เล็กน้อยสามารถไถลไปได้ถึงแม้เพียงแค่ไม่กี่นาทีเพียงแค่นั้น จะต้องมีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แล้วก็ทำให้ไดรฟ์ลงรายจ่ายมันขึ้นกับการมีโครงข่ายชาร์จออกจะหนาแน่น. ”

นักค้นคว้าได้ปรับปรุงต้นแบบผู้แทนเพื่อเลียนแบบการเคลื่อนไหวของรถแท็กซี่ 7,000 รอบแมนฮัตตันตลอดวัน พวกเขายังสร้างแบบจำลองเพื่อพินิจพิจารณาค่าใช้สอยสำหรับในการให้บริการและก็การกำหนดตำแหน่งที่สมควรของที่ชาร์จรถยนต์ พวกเขาพบว่าเงินลงทุนต่ำสุดโดยมีตอนแบตเตอรี่ 50 ถึง 90 ไมล์แล้วก็มีที่ชาร์จไฟระดับ 2 ที่ช้ากว่า 66 ที่ต่อตารางไมล์หรือ 44 เครื่องชาร์จระดับ 2 ที่เร็วขึ้นต่อตารางไมล์

“แมนฮัตตันตอนนี้มีเครื่องชาร์จโดยประมาณ 500 เครื่องในการใช้งานสาธารณะซึ่งรวมทั้งวัสดุอุปกรณ์ชาร์จของเทสลา” นายบาวเอ้อร์กล่าว “พวกเราพบว่าพวกเราควรมีกำลังในการผลิตมากขึ้นขั้นต่ำสามเท่า”

การศึกษาเล่าเรียนยังคาดว่าเรือเดินสมุทรของ SAEV แท่นชาร์จพลังงานจากระบบกระแสไฟฟ้าในนิวยอร์กสิตี้จะลดการปลดปล่อยก๊าสปรากฏการณ์เรือนกระจกลง 73 เปอร์เซ็นต์รวมทั้งการใช้พลังงานลง 58 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับยานพาหนะที่ใช้ปิโตรเลียมแบบอัตโนมัติ

Greenblatt แสดงให้เห็นว่ายังคงมีปัญหาและก็ปัญหาหลายประการที่ทำให้การเป็นเจ้าของเจ้าของส่วนตัวในวงกว้างมากยิ่งขึ้นรวมทั้งรายจ่ายสูงรวมทั้งตอน จำกัด “การเปลี่ยนเรือเดินสมุทรที่ใช้ด้วยกันแบบอัตโนมัติทำให้ท่านสามารถให้บริการกระแสไฟฟ้าแก่ผู้คนได้อย่างดีเยี่ยมตอนนี้” เขากล่าว

เขาบอกว่ายานพาหนะที่ใช้ด้วยกันเหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งแวดล้อมที่หนาแน่นในเมือง: “พวกเรามิได้กล่าวว่ารถยนต์ที่ใช้ด้วยกันพวกนี้เป็นสิ่งที่ถูกในการเดินทางบนถนน แม้กระนั้นสำหรับเพื่อการเดินทางในเมืองใหญ่โดยมากคนขับในระยะทางสั้นๆ” Greenblatt กล่าว

นักค้นคว้าพูดว่าพวกเขามีแรงกระตุ้นในการศึกษาเรียนรู้ประเด็นนี้เพราะว่าพวกเขารู้สึกว่ามันน่าจะเป็น “สิ่งใหญ่มโหฬารถัดไป” สำหรับเพื่อการขนส่ง Greenblatt กล่าว